GSX-R: 25 éve a világ motorkerékpárgyártásának élvonalában 25 év, számos motor, számtalan rajongó

A Suzuki korán bekapcsolódott a motorkerékpár-gyártásba. 1951 novemberében, a tervezőgárda egy kerékpárra szerelhető motorblokk fejlesztésén kezdett el dolgozni, majd 1952-ben a Suzuki bemutatta a Power Free E1-et. Tíz évvel az első saját kétkerekű bemutatása után 1962-ben a Suzuki megszerezte fennállásának első versenysportgyőzelmét, 50 köbcentiméteres kategóriában a Brit Isle of Man Tourist Trophyn, a világ egyik legpatinásabb motorversenyen. Abban az évben a világbajnoki sorozatot is megnyerte.

Ettől kezdve nem volt megállás: ma a Suzukit minden idők egyik legeredményesebb sportmotorjaként tartják számon. 1976-ban új koncepciót indított útjára a gyár.

A GSX-R modellcsalád

A GSX-R sorozat annak idején alaposan felbolygatta a motorgyártók fej-fej mellett haladó élbolyát: a 25 éve bemutatott első GSX-R körülbelül úgy hatott a versenytársakra és a csillogó szemő publikumra, mint amikor a fekete-fehér tevekhez szokott közönségnek bemutatták az első színes terveket: „Így is lehet? Ilyen is létezhet?” –kiáltott fel a meglepett nezősereg.

A GSX-R motor egyszerre rendelkezett egy versenymotor minden tulajdonságával és az utcai motorok fontos jellemzőivel. A motorosok értékelték, hogy a kivételesen könnyű és kompakt kialakitása mellett hihetetlenul erősı is.

A versenytársak pedig azonnal hozzáfogtak a GSX-R-hez hasonló könnyűsúlyú gép fejlesztéséhez kompakt motorral, aluminiumötvözetű vázzal. Az europai és amerikai piacon a GSX-R 750 volt az első modell, melyet közúton használható „versenymotor replikaként” fejlesztettek.

A motor hengerűrtartalmát 750 cm3-ben hatarozták meg, amely az „Endurance” versenyek jellemző lökettérfogata volt. A teljesitménye, meghaladta az osztály átlagos 85-95 loerő átlagát, ugyanakkor kiemelkedően könnyű volt. Továbbfejlesztették a hűtőrendszert („ACS” –Suzuki Advanced Cooling System), ami a hengerfej és a dugattyúk motorolaj-befecskendezéses olajhűtését jelentette. A tipus 1984 szeptemberében mutatkozott be a Kölni Motorkiallításon. A motort 1985-os modellként dobták piacra. A gép már ebben az évben lélegzetelállítóan szerepelt a Le Mans-i 24 órás versenyen: az első két helyet ezzel a tipussal szerezték meg.

1986-ban kezdte pályafutását a GSX-R 1100. A sorozat zászlóshajója újratervezett motort és vázat kapott, de követte a GSX-R 750 stilusát. Mig a GSX-R 750 erıen sportos jellemzőkkel jeleskedik, addig a GSX-R 1100 egy csúcsminőségű gyors sporttúra modell.

1998-ban befejezték az 1986-ban piacra dobott GSX-R 1100 gyártását. 2001-ben a GSXR 1000 tette teljessé az azonos tervezési alapelvekkel rendelkező három modellt (600, 750 es 1000). A GSX-R 1000 kiemelkedő teljesitménnyel és nyomatékkal, valamint ezzel együtt jol kihasználható teljesitmény-karakterisztikával jellemezhetı. Mivel a GSX-R 750 konnyű és kompakt váza alapján tervezték, a futási, fordulási és fékezési stabilitása korát megelőzően kiegyensúlyozott. Amikor az 1000 köbcentis modell megjelent a nemzeti és világkörüli Superbike versenyeken, világszerte számos győzelmet aratott.

A fejlődes nem állhat meg

Amig a motorsport nagyon fontos a Suzuki számára, és ez sarkalja a vállalatot a fejlesztések és innováciok irányába, addig nem tévesztik szem elől azt a célt, hogy a vásárlóik a jól tervezett megbizhatóságot, és igen, a szórakozást és a motorozás élményét igénylik. A motorokban visszaköszönnek a sportsikerek, a MotoGP és a Superbike-versenyek technologiája.

Rajongás. Azt jelenti, amit mindenki érez ezekkel a motorokkal kapcsolatban.

További hírek a MOTORSOKK.HU oldalán!